Máy đào bánh xích mini HTY15 1,2 tấn

Máy đào mini HTY15 – Kích thước nhỏ gọn, hiệu suất ổn định

HTY15 là máy đào mini gầu ngoạm loại 1,2 tấn, được thiết kế dành cho các công trình có không gian hạn chế. Tổng chiều rộng 950 mm cho phép máy di chuyển dễ dàng qua cửa thông thường và các lối đi hẹp tại công trường, trong khi độ sâu đào tối đa 1700 mm đáp ứng hầu hết nhu cầu đào đất quy mô nhỏ đến trung bình.

Trang bị động cơ diesel KOOP 192F, mẫu này sản sinh công suất 7,6 kW với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp. Khả năng leo dốc 30° và bán kính đào 2900 mm giúp máy phù hợp với các công việc như làm cảnh quan, đào rãnh cấp điện – viễn thông và vận chuyển đất trong nông nghiệp.

HTY15 có khả năng xoay toàn bộ 360°, đảm bảo thao tác linh hoạt không điểm mù. Đường ống thủy lực được bố trí bên trong thân máy nhằm giảm thiểu nguy cơ hư hại do va chạm, và gầu đào chống mài mòn kéo dài tuổi thọ sử dụng trong điều kiện đất thông thường.

Với trọng lượng vận hành 1200 kg và kích thước 2500 mm × 950 mm × 2300 mm, máy HTY15 dễ dàng vận chuyển và bảo quản. Chiều cao đổ tối đa 1850 mm cho phép bốc hàng lên xe tải và tích trữ vật liệu một cách hiệu quả.

Thông số kỹ thuật

Các câu hỏi thường gặp

1. Tôi nên kiểm tra những gì khi máy đến?
Kiểm tra mức tất cả các loại chất lỏng (dầu thủy lực, dầu động cơ, nhiên liệu). Kiểm tra hoạt động của tất cả các chức năng bằng cách khởi động máy. Kiểm tra các ống dẫn thủy lực để phát hiện rò rỉ và xác nhận rằng tất cả phụ kiện đều có đầy đủ.

2. Máy HTY15 sử dụng loại dầu động cơ nào và cần thay định kỳ bao lâu một lần?
Động cơ KOOP 192F sử dụng dầu CF-4 15W-40, dung tích 1,5–1,6 L. Thay lần đầu sau 50 giờ vận hành, sau đó cứ mỗi 100 giờ lại thay một lần. Làm sạch bộ lọc dầu mỗi lần thay.

3. Loại dầu thủy lực nào được khuyến nghị?
Sử dụng dầu thủy lực chống mài mòn L-HM46#. Thay sau 500 giờ vận hành cùng với bộ lọc hồi lưu, sau đó cứ mỗi 1500 giờ lại thay một lần.

4. Tại sao động cơ không khởi động được dù mô-tơ đề vẫn quay?
Không khí trong đường ống nhiên liệu là nguyên nhân phổ biến nhất. Nới lỏng ốc vít vòi phun, bơm tay bằng bơm thủ công cho đến khi nhiên liệu chảy ra không còn bọt khí, siết chặt lại và khởi động lại.

5. Điều gì gây ra hiện tượng động cơ quá nóng?
Nguyên nhân phổ biến: cánh tản nhiệt bị tắc, van điều nhiệt bị kẹt, dây đai quạt bị chùng hoặc đứt, hoặc mức chất làm mát thấp. Dừng ngay lập tức nếu đèn cảnh báo nhiệt độ sáng lên và để động cơ nguội trước khi kiểm tra.