HTY15 1,2-тонний міні-екскаватор на гусеничному ходу

HTY15, міні-екскаватор – компактні розміри, надійна продуктивність

HTY15 — це міні-екскаватор на гусеничному ходу класу 1,2 т, створений для робіт у обмеженому просторі. Загальна ширина 950 мм забезпечує прохід через стандартні дверні пройми та вузькі проходи на будмайданчику, а максимальна глибина копання 1700 мм охоплює більшість завдань з невеликого й середнього обсягу земляних робіт.

Обладнаний дизельним двигуном KOOP 192F, ця модель розвиває потужність 7,6 кВт при низькому споживанні палива. Прохідність на схилі до 30° та радіус копання 2900 мм роблять його придатним для ландшафтних робіт, прокладання комунікаційних траншей і сільськогосподарських земляних робіт.

HTY15 забезпечує повне обертання на 360°, що дозволяє працювати без «мертвих кутів». Гідравлічні магістралі прокладені всередині конструкції, що зменшує ризик пошкодження при зіткненні, а ковш для копання зі стійким до зносу покриття продовжує термін експлуатації в умовах стандартного ґрунту.

З робочою вагою 1200 кг та габаритами 2500 мм × 950 мм × 2300 мм модель HTY15 легко транспортувати й зберігати. Максимальна висота вивантаження 1850 мм забезпечує ефективне завантаження вантажівок і складування матеріалів.

Технічні специфікації

Поширені запитання

1. Що потрібно перевірити після прибуття техніки?
Перевірте рівні всіх рідин (гідравлічна олія, моторна олія, паливо). Протестуйте всі функції, запустивши техніку. Огляньте гідравлічні шланги на наявність протікань і переконайтеся, що всі аксесуари на місці.

2. Яку моторну олію використовує HTY15 і як часто її потрібно змінювати?
Двигун KOOP 192F використовує олію CF-4 15W-40 об’ємом 1,5–1,6 л. Першу заміну здійснюйте через 50 годин роботи, далі — кожні 100 годин. Очищайте масляний фільтр-сітку під час кожної заміни.

3. Яку гідравлічну олію рекомендовано використовувати?
Використовуйте антизносову гідравлічну олію L-HM46#. Замінюйте її через 500 годин роботи разом із фільтром зворотного потоку, далі — кожні 1500 годин.

4. Чому двигун не запускається, хоча стартер обертається?
Повітря в паливних магістралях — найпоширеніша причина. Відкрутіть гвинт форсунки, накачуйте ручним праймером, доки паливо не почне течи без бульбашок, затягніть гвинт і запустіть двигун знову.

5. Що призводить до перегріву двигуна?
Поширені причини: забруднені ребра радіатора, заївша термостатична заслінка, ослаблений або порваний ремінь вентилятора або низький рівень охолоджуючої рідини. Негайно зупиніть двигун, якщо загориться індикатор температури, і дайте йому охолонути перед перевіркою.