HTY15 1,2-tonowy miniaturowy gąsienicowy koparko-ładowarka

Mini koparka HTY15 – kompaktowe wymiary, niezawodna wydajność

HTY15 to mini koparka gąsienicowa o klasie masy 1,2 t, zaprojektowana do zadań realizowanych w warunkach ograniczonej przestrzeni. Całkowita szerokość maszyny wynosi 950 mm, co umożliwia jej przejście przez standardowe drzwi oraz ciasne przejścia na placu budowy; maksymalna głębokość kopania (1700 mm) pozwala na realizację większości prac wykopowych o małej i średniej skali.

Model ten napędzany jest silnikiem wysokoprężnym KOOP 192F, zapewniającym moc 7,6 kW przy niskim zużyciu paliwa. Możliwość pokonywania nachylenia do 30° oraz promień kopania 2900 mm czynią tę maszynę odpowiednią do prac związanych z ogrodniczką, wykopywaniem rowów pod sieci użytkowe oraz przesuwaniem ziemi w rolnictwie.

HTY15 oferuje pełny obrót o 360°, eliminując martwe strefy pracy. Wewnętrzne prowadzenie przewodów hydraulicznych zmniejsza ryzyko uszkodzeń spowodowanych kolizjami, a odporna na zużycie skrzynia kopaczka przedłuża okres eksploatacji w typowych warunkach gruntowych.

Przy masie roboczej 1200 kg i wymiarach 2500 mm × 950 mm × 2300 mm model HTY15 jest łatwy w transporcie i przechowywaniu. Maksymalna wysokość wyładunku wynosząca 1850 mm umożliwia wydajne załadunek pojazdów oraz magazynowanie materiałów.

Specyfikacje techniczne

Często zadawane pytania

1. Co należy sprawdzić po dostarczeniu maszyny?
Sprawdzić poziomy wszystkich cieczy (olej hydrauliczny, olej silnikowy, paliwo). Przetestować wszystkie funkcje poprzez uruchomienie maszyny. Sprawdzić przewody hydrauliczne pod kątem wycieków oraz upewnić się, że wszystkie akcesoria są w zestawie.

2. Jakiego oleju silnikowego używa model HTY15 i jak często należy go wymieniać?
Silnik KOOP 192F wymaga oleju CF-4 15W-40 o pojemności 1,5–1,6 l. Pierwsza wymiana po 50 godzinach pracy, kolejne co 100 godzin. Filtr oleju czyszczyć przy każdej wymianie.

3. Jaki olej hydrauliczny jest zalecany?
Zalecany jest olej hydrauliczny L-HM46# o właściwościach przeciwzużyciowych. Wymienić po 500 godzinach pracy wraz z filtrem zwrotnym, a następnie co 1500 godzin.

4. Dlaczego silnik nie uruchamia się, mimo że rozrusznik pracuje?
Obecność powietrza w przewodach paliwowych jest najczęstszą przyczyną. Odkręć śrubę dyszy wtryskiwacza, pompuj ręczny podajnik, aż paliwo popłynie bez pęcherzyków powietrza, dokręć śrubę i uruchom ponownie silnik.

5. Co powoduje przegrzanie się silnika?
Typowe przyczyny: zatkane płetwy chłodnicy, zapadnięty termostat, luźny lub zerwany pasek wentylatora lub niski poziom płynu chłodzącego. Natychmiast zatrzymaj pojazd, jeśli zapali się kontrolka temperatury, i poczekaj, aż silnik się ochłodzi, zanim przejdziesz do diagnostyki.