HTY15 Excavator mini pe șenile, 1,2 tone

Excavator mini HTY15 – dimensiuni compacte, performanță fiabilă

HTY15 este un excavator mini cu senile din clasa de 1,2 tone, conceput pentru proiecte în care spațiul este limitat. Lățimea sa totală de 950 mm permite accesul prin uși standard și treceri înguste de pe șantier, iar adâncimea maximă de săpare de 1700 mm acoperă cele mai multe nevoi de săpare la scară mică și medie.

Echipat cu motorul diesel KOOP 192F, acest model oferă o putere de 7,6 kW și consum redus de combustibil. Capacitatea de urcare pe pantă de 30° și raza de săpare de 2900 mm îl fac potrivit pentru lucrări de amenajare peisagistică, săparea tranșeelor pentru utilități și lucrări agricole de mutare a pământului.

HTY15 dispune de rotație completă de 360°, permițând operarea fără unghiuri moarte. Conductele hidraulice montate intern reduc riscul de deteriorare prin ciocnire, iar coșul de săpare rezistent la uzură prelungește durata de funcționare în condiții obișnuite de sol.

Cu o greutate de funcționare de 1200 kg și dimensiuni de 2500 mm × 950 mm × 2300 mm, modelul HTY15 este ușor de transportat și stocat. Înălțimea maximă de descărcare de 1850 mm permite încărcarea eficientă a camioanelor și depozitarea materialelor.

Specificații tehnice

Întrebări frecvente

1. Ce trebuie să verific când mașina sosește?
Verificați toate nivelurile de lichide (ulei hidraulic, ulei pentru motor, combustibil). Testați toate funcțiile pornind mașina. Inspectați furtunurile hidraulice pentru scurgeri și asigurați-vă că toate accesoriiile sunt incluse.

2. Ce ulei pentru motor folosește HTY15 și cât de des trebuie schimbat?
Motorul KOOP 192F utilizează ulei pentru motor CF-4 15W-40, cu o capacitate de 1,5–1,6 L. Prima schimbare se face la 50 de ore, apoi la fiecare 100 de ore. Curățați filtrul de ulei la fiecare schimbare.

3. Ce ulei hidraulic este recomandat?
Utilizați ulei hidraulic anti-uzură L-HM46#. Înlocuiți-l la 500 de ore, împreună cu filtrul de retur, apoi la fiecare 1500 de ore ulterior.

4. De ce nu pornește motorul, chiar dacă demarorul se învârte?
Prezența aerului în conductele de combustibil este cauza cea mai frecventă. Desurubați șurubul duzei injectorului, acționați pompa manuală până când combustibilul curge fără bule, strângeți din nou șurubul și reporniți motorul.

5. Ce cauzează suprâncălzirea motorului?
Cauze frecvente: aripioare ale radiatorului înfundate, termostat blocat, curea a ventilatorului slabă sau ruptă, sau nivel scăzut de lichid de răcire. Opriți imediat vehiculul dacă se aprinde becul de temperatură și lăsați motorul să se răcească înainte de a efectua verificarea.