HTY15 เครื่องขุดแบบตีนตะขาบขนาดเล็ก ความจุ 1.2 ตัน

เครื่องขุดขนาดเล็ก HTY15 – ขนาดกะทัดรัด ให้ผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้

HTY15 เป็นเครื่องขุดขนาดเล็กแบบตีนตะขาบ ระดับ 1.2 ตัน ออกแบบมาเพื่อใช้งานในโครงการที่มีพื้นที่จำกัด โดยมีความกว้างรวม 950 มม. จึงสามารถผ่านประตูมาตรฐานและช่องทางแคบบนไซต์งานได้อย่างสะดวก ขณะที่ความลึกในการขุดสูงสุด 1700 มม. สามารถรองรับความต้องการขุดดินสำหรับงานขนาดเล็กถึงปานกลางได้อย่างเพียงพอ

ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล KOOP รุ่น 192F ซึ่งให้กำลังขับ 7.6 กิโลวัตต์ พร้อมการใช้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ ความสามารถในการไต่ความชันได้สูงสุด 30° และรัศมีการขุดได้ไกลสุด 2900 มม. ทำให้เหมาะสำหรับงานภูมิทัศน์ งานขุดร่องสำหรับระบบสาธารณูปโภค และงานเคลื่อนย้ายดินในภาคเกษตรกรรม

HTY15 รองรับการหมุนรอบตัวได้ครบ 360° ทำให้ปฏิบัติงานได้โดยไม่มีมุมบอด ท่อไฮดรอลิกถูกติดตั้งไว้ภายในโครงสร้าง เพื่อลดความเสี่ยงจากการชนเสียหาย และถังขุดที่ทนต่อการสึกหรอช่วยยืดอายุการใช้งานในสภาพดินทั่วไป

ด้วยน้ำหนักในการทำงาน 1,200 กิโลกรัม และขนาดตัวเครื่อง 2,500 มิลลิเมตร × 950 มิลลิเมตร × 2,300 มิลลิเมตร เครื่องจักรรุ่น HTY15 จึงขนส่งและจัดเก็บได้อย่างสะดวก ความสูงสุดในการเทวัสดุที่ 1,850 มิลลิเมตร ช่วยให้การบรรทุกเข้ารถบรรทุกและการกองวัสดุทำได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ข้อมูลทางเทคนิค

คำถามที่พบบ่อย

1. ควรตรวจสอบอะไรบ้างเมื่อเครื่องจักรมาถึง
ตรวจสอบระดับของเหลวทั้งหมด (น้ำมันไฮดรอลิก น้ำมันเครื่อง และน้ำมันเชื้อเพลิง) ทดสอบการทำงานทั้งหมดโดยการสตาร์ตเครื่องจักร ตรวจสอบท่อน้ำมันไฮดรอลิกว่ามีรอยรั่วหรือไม่ และยืนยันว่าอุปกรณ์เสริมทั้งหมดมีครบถ้วน

2. เครื่องจักรรุ่น HTY15 ใช้น้ำมันเครื่องชนิดใด และควรเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน
เครื่องยนต์ KOOP 192F ใช้น้ำมันเครื่องเกรด CF-4 ความหนืด 15W-40 ปริมาตร 1.5–1.6 ลิตร ควรเปลี่ยนครั้งแรกหลังใช้งาน 50 ชั่วโมง จากนั้นเปลี่ยนทุกๆ 100 ชั่วโมง พร้อมทำความสะอาดตัวกรองน้ำมันทุกครั้งที่เปลี่ยน

3. แนะนำให้ใช้น้ำมันไฮดรอลิกชนิดใด
ใช้น้ำมันไฮดรอลิกชนิด L-HM46# แบบต้านการสึกหรอ ควรเปลี่ยนหลังใช้งาน 500 ชั่วโมง พร้อมเปลี่ยนไส้กรองกลับคืน (return filter) หลังจากนั้นให้เปลี่ยนทุกๆ 1,500 ชั่วโมง

4. ทำไมเครื่องยนต์จึงสตาร์ตไม่ติด ทั้งที่มอเตอร์สตาร์ตหมุนตามปกติ
อากาศในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด ให้คลายสกรูหัวฉีดออก จากนั้นใช้มือปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจนกว่าน้ำมันจะไหลออกมาโดยไม่มีฟองอากาศ แล้วจึงขันสกรูกลับให้แน่นอีกครั้ง และสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่

5. อะไรคือสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป
สาเหตุทั่วไป ได้แก่ ครีบหม้อน้ำอุดตัน วาล์วเทอร์โมสแตทติดขัด เข็มขัดพัดลมหลวมหรือขาด หรือระดับน้ำยาหล่อเย็นต่ำ ให้หยุดเครื่องยนต์ทันทีหากไฟแสดงอุณหภูมิสว่างขึ้น และรอให้เครื่องยนต์เย็นลงก่อนตรวจสอบ