حفارة صغيرة ذات جرارات نموذج HTY15 بسعة ١,٢ طن

حفار صغير طراز HTY15 – تصميم مدمج، وأداء موثوق

يُعَدُّ طراز HTY15 حفّاراً زاحفاً صغيراً من فئة ١,٢ طن، صُمِّم خصيصاً للمشاريع التي تفتقر إلى المساحة الكافية. ويتيح عرضه الإجمالي البالغ ٩٥٠ مم الدخول عبر الأبواب القياسية والممرات الضيقة في مواقع العمل، بينما يغطي عمق الحفر الأقصى البالغ ١٧٠٠ مم معظم احتياجات الحفر الصغيرة والمتوسطة.

مزوَّدٌ بمحرك ديزل من شركة KOOP طراز ١٩٢F، ويقدِّم هذا الطراز قوةً تبلغ ٧,٦ كيلوواط باستهلاك وقود منخفض. كما أن قدرته على التسلُّق على المنحدرات بنسبة ٣٠° ونصف قطر الحفر البالغ ٢٩٠٠ مم يجعلانه مناسباً لمهام تنسيق الحدائق، وحفر الخنادق الخاصة بالمرافق، والأنشطة الزراعية المتعلقة بنقل التربة.

يتمتَّع طراز HTY15 بقدرة دوران كاملة ٣٦٠°، ما يسمح بالتشغيل دون وجود زوايا عمياء. كما أن أنابيب النظام الهيدروليكي المُوجَّهة داخلياً تقلِّل من خطر التلف الناجم عن الاصطدام، فيما يطيل دلو الحفر المقاوم للبلى عمر الخدمة في ظروف التربة القياسية.

وبوزن تشغيلي يبلغ ١٢٠٠ كجم وأبعاد تبلغ ٢٥٠٠ مم × ٩٥٠ مم × ٢٣٠٠ مم، يسهل نقل جهاز HTY15 وتخزينه. وبأقصى ارتفاع لتفريغ يبلغ ١٨٥٠ مم، يتيح تحميل الشاحنات بكفاءة وتجميع المواد.

المواصفات الفنية

الأسئلة الشائعة

١. ما الأجزاء التي يجب فحصها عند وصول الجهاز؟
افحص مستويات جميع السوائل (زيت الهيدروليك، وزيت المحرك، والوقود). وجرب جميع الوظائف عن طريق تشغيل الجهاز. وافحص خراطيم الهيدروليك للبحث عن التسريبات، وتأكد من شمول جميع الملحقات.

٢. ما نوع زيت المحرك المستخدم في جهاز HTY15، وكم مرة يجب تغييره؟
يستخدم محرك KOOP 192F زيت محرك من النوع CF-4 بدرجة لزوجة ١٥W-٤٠، وبسعة تتراوح بين ١,٥ و١,٦ لتر. ويتم التغيير الأول بعد ٥٠ ساعة من التشغيل، ثم كل ١٠٠ ساعة بعد ذلك. وينبغي تنظيف مرشح الزيت في كل مرة يتم فيها تغيير الزيت.

٣. ما نوع زيت الهيدروليك الموصى به؟
يُستعمل زيت هيدروليكي مقاوم للتآكل من النوع L-HM46#. ويتم استبداله بعد ٥٠٠ ساعة من التشغيل، مع مرشح الإرجاع، ثم كل ١٥٠٠ ساعة بعد ذلك.

٤. لماذا لا يبدأ المحرك بالدوران رغم أنّ المحرك الكهربائي يعمل؟
وجود الهواء في خطوط الوقود هو السبب الأكثر شيوعًا. قم بفك برغي فوهة الحقن، وابدأ بالضخ اليدوي حتى يتدفق الوقود دون فقاعات، ثم أعد شد البرغي وشغّل المحرك مجددًا.

٥. ما الأسباب التي تؤدي إلى ارتفاع حرارة المحرك؟
الأسباب الشائعة: انسداد زعانف المبرد، أو عطل في منظم الحرارة (الثرموستات) يجعله عالقًا، أو ترخّي أو انقطاع حزام المروحة، أو نقص مستوى سائل التبريد. توقَّف فورًا عند إضاءة مؤشر درجة الحرارة، واترك المحرك ليبرد تمامًا قبل الفحص.