Excavadora mini de orugas HTY15 de 1,2 toneladas

Excavadora mini HTY15 – Tamaño compacto, rendimiento fiable

La HTY15 es una excavadora mini de oruga de clase 1,2 toneladas, diseñada para proyectos con espacio limitado. Su ancho total de 950 mm permite el acceso a través de puertas estándar y pasajes estrechos en obra, mientras que su profundidad máxima de excavación de 1700 mm cubre la mayoría de las necesidades de excavación de pequeña y mediana escala.

Equipada con el motor diésel KOOP 192F, este modelo ofrece una potencia de 7,6 kW con bajo consumo de combustible. Su capacidad de ascenso de 30° y su radio de excavación de 2900 mm la hacen adecuada para trabajos de paisajismo, zanjas para servicios públicos y movimiento de tierras agrícolas.

La HTY15 cuenta con rotación completa de 360° para una operación sin ángulos muertos. Las líneas hidráulicas integradas internamente reducen el riesgo de daños por colisión, y la cuchara de excavación resistente al desgaste prolonga su vida útil en condiciones normales de suelo.

Con un peso en marcha de 1200 kg y unas dimensiones de 2500 mm × 950 mm × 2300 mm, el HTY15 es fácil de transportar y almacenar. La altura máxima de volteo de 1850 mm permite una carga eficiente de camiones y la acumulación de materiales.

Especificaciones técnicas

Preguntas frecuentes

1. ¿Qué debo inspeccionar al recibir la máquina?
Compruebe todos los niveles de líquido (aceite hidráulico, aceite del motor y combustible). Pruebe todas las funciones arrancando la máquina. Inspeccione las mangueras hidráulicas en busca de fugas y confirme que todos los accesorios están incluidos.

2. ¿Qué aceite para motor utiliza el HTY15 y con qué frecuencia debe cambiarse?
El motor KOOP 192F utiliza aceite CF-4 15W-40, con una capacidad de 1,5–1,6 L. El primer cambio se realiza a las 50 horas, y posteriormente cada 100 horas. Limpie el filtro de aceite en cada cambio.

3. ¿Qué aceite hidráulico se recomienda?
Utilice aceite hidráulico anti-desgaste L-HM46#. Reemplácelo a las 500 horas, junto con el filtro de retorno, y luego cada 1500 horas.

4. ¿Por qué no arranca el motor aunque el arranque gire?
El aire en las líneas de combustible es la causa más común. Afloje el tornillo de la boquilla del inyector, bombee con la bomba manual hasta que el combustible fluya sin burbujas, apriete nuevamente y reinicie.

5. ¿Qué provoca el sobrecalentamiento del motor?
Causas comunes: aletas del radiador obstruidas, termostato atascado, correa del ventilador floja o rota, o nivel bajo de refrigerante. Deténgase inmediatamente si se enciende la luz de temperatura y deje que el motor se enfríe antes de revisarlo.