HTY15 1,2 τόνων μικροσκοπικό εκσκαφέας με κινητήρα

HTY15 Μινι-Εκσκαφέας – Συμπαγής διάσταση, αξιόπιστη απόδοση

Ο HTY15 είναι ένας μινι-εκσκαφέας με ερπύστριες της κλάσης 1,2 τόνων, σχεδιασμένος για έργα όπου το διαθέσιμο χώρο είναι περιορισμένο. Το συνολικό πλάτος των 950 mm επιτρέπει την είσοδο μέσω τυπικών πορτών και στενών διαδρόμων εργοταξίων, ενώ το μέγιστο βάθος εκσκαφής των 1700 mm καλύπτει τις περισσότερες ανάγκες μικρής και μεσαίας κλίμακας.

Εξοπλισμένος με τον ντηζελοκινητήρα KOOP 192F, αυτό το μοντέλο παρέχει ισχύ 7,6 kW με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Η ικανότητα ανάβασης σε κλίση 30° και η ακτίνα εκσκαφής 2900 mm τον καθιστούν κατάλληλο για εργασίες τοπίου, ανοίγματα τάφρων για υποδομές και γεωργικές εργασίες μετακίνησης εδάφους.

Ο HTY15 διαθέτει πλήρη περιστροφή 360° για λειτουργία χωρίς «τυφλές» ζώνες. Οι υδραυλικές γραμμές είναι ενσωματωμένες εσωτερικά, μειώνοντας τον κίνδυνο ζημιάς από σύγκρουση, ενώ η ανθεκτική σε φθορά λεπίδα εκσκαφής επεκτείνει τη διάρκεια ζωής της σε συνηθισμένες συνθήκες εδάφους.

Με βάρος λειτουργίας 1200 kg και διαστάσεις 2500 mm × 950 mm × 2300 mm, το HTY15 είναι εύκολο στη μεταφορά και την αποθήκευση. Το μέγιστο ύψος αδειάσματος των 1850 mm επιτρέπει αποτελεσματική φόρτωση φορτηγών και σωρό πλικτικών υλικών.

Τεχνικές προδιαγραφές

Συχνές Ερωτήσεις

1. Τι πρέπει να ελέγξω όταν φτάσει η μηχανή;
Ελέγξτε όλα τα επίπεδα υγρών (υδραυλικό λάδι, λάδι κινητήρα, καύσιμο). Δοκιμάστε όλες τις λειτουργίες εκκινώντας τη μηχανή. Ελέγξτε τους υδραυλικούς σωλήνες για διαρροές και βεβαιωθείτε ότι όλα τα πρόσθετα είναι συμπεριληφθέντα.

2. Ποιο λάδι κινητήρα χρησιμοποιεί το HTY15 και πόσο συχνά πρέπει να αλλάζεται;
Ο κινητήρας KOOP 192F χρησιμοποιεί λάδι CF-4 15W-40, χωρητικότητας 1,5–1,6 L. Η πρώτη αλλαγή γίνεται στις 50 ώρες, στη συνέχεια κάθε 100 ώρες. Καθαρίστε το φίλτρο λαδιού σε κάθε αλλαγή.

3. Ποιο υδραυλικό λάδι συνιστάται;
Χρησιμοποιήστε αντιφθορικό υδραυλικό λάδι L-HM46#. Αντικαταστήστε το στις 500 ώρες μαζί με το φίλτρο επιστροφής, και στη συνέχεια κάθε 1500 ώρες.

4. Γιατί δεν ξεκινά ο κινητήρας παρόλο που η εκκινητική μηχανή περιστρέφεται;
Η παρουσία αέρα στις γραμμές καυσίμου είναι η πιο συνηθισμένη αιτία. Ξεσφίξτε τη βίδα του ακροφυσίου ψεκασμού, πιέστε το χειροκίνητο πριμάρ μέχρι να ρέει καύσιμο χωρίς φυσαλίδες, σφίξτε ξανά και εκκινήστε εκ νέου.

5. Τι προκαλεί την υπερθέρμανση του κινητήρα;
Συνηθισμένες αιτίες: φραγμένα πτερύγια ραδιατέρ, θερμοστάτης που έχει κολλήσει, χαλαρός ή σπασμένος ιμάντας ανεμιστήρα ή χαμηλό επίπεδο ψυκτικού. Σταματήστε αμέσως αν ανάψει η λυχνία θερμοκρασίας και αφήστε τον κινητήρα να δροσίσει προτού ελέγξετε.