Escavatore cingolato compatto HTY15 da 1,2 tonnellate

Escavatore compatto HTY15 – Dimensioni ridotte, prestazioni affidabili

L’HTY15 è un escavatore cingolato compatto da 1,2 tonnellate, progettato per cantieri con spazi ristretti. La sua larghezza totale di 950 mm consente il passaggio attraverso porte standard e stretti varchi sul cantiere, mentre la profondità massima di scavo di 1700 mm soddisfa la maggior parte delle esigenze di scavo su piccola e media scala.

Dotato del motore diesel KOOP 192F, questo modello eroga una potenza di 7,6 kW con basso consumo di carburante. La pendenza massima superabile del 30 % e il raggio di scavo di 2900 mm lo rendono adatto a lavori di paesaggistica, scavo di trincee per impianti e movimentazione terra in ambito agricolo.

L’HTY15 offre rotazione completa a 360°, garantendo operatività senza angoli morti. I tubi idraulici interni riducono il rischio di danneggiamenti da urto, mentre la benna scavatrice resistente all’usura prolunga la vita utile in condizioni normali di terreno.

Con un peso operativo di 1200 kg e dimensioni di 2500 mm × 950 mm × 2300 mm, l’HTY15 è facile da trasportare e da immagazzinare. L’altezza massima di scarico di 1850 mm consente un caricamento efficiente dei camion e un accumulo ottimale dei materiali.

Specificativi tecnici

Domande frequenti

1. Cosa devo ispezionare al momento dell’arrivo della macchina?
Controllare tutti i livelli dei fluidi (olio idraulico, olio motore, carburante). Verificare il funzionamento di tutte le funzioni avviando la macchina. Ispezionare i tubi flessibili idraulici per individuare eventuali perdite e accertarsi che tutti gli accessori siano inclusi.

2. Quale olio motore utilizza l’HTY15 e con quale frequenza deve essere sostituito?
Il motore KOOP 192F utilizza olio motore CF-4 15W-40, con capacità di 1,5–1,6 L. Prima sostituzione dopo 50 ore di funzionamento, quindi ogni 100 ore. Pulire il filtro dell’olio a ogni sostituzione.

3. Quale olio idraulico è raccomandato?
Utilizzare olio idraulico antiusura L-HM46#. Sostituire dopo 500 ore di funzionamento, insieme al filtro di ritorno, quindi ogni 1500 ore successivamente.

4. Perché il motore non si avvia, anche se il motorino d’avviamento gira?
L'aria nelle tubazioni del carburante è la causa più comune. Allentare la vite della punta dell'iniettore, azionare la pompa manuale fino a quando il carburante fuoriesce senza bolle, riavvitare e riavviare.

5. Quali sono le cause del surriscaldamento del motore?
Cause comuni: alette del radiatore intasate, termostato bloccato, cinghia del ventilatore allentata o rotta, o livello insufficiente del liquido di raffreddamento. Arrestare immediatamente il veicolo se si accende la spia della temperatura e lasciare raffreddare il motore prima di effettuare controlli.