Rozdíly výkonu, porovnání spotřeby energie a analýza vhodných scénářů pro elektrické stroje e-LeKing

I. Rozdíly ve výkonu mezi 1 tunovými elektrickými a poháněnými palivem rypadly

Jako základní zařízení v inženýrské výstavbě mají elektrické rypadla a rypadla poháněná palivem výrazné rozdíly výkonu, pokud jsou kombinována s provozními charakteristikami modelů o nosnosti 1 tuny, a přizpůsobují se tak různým provozním požadavkům. Rypadlo o nosnosti 1 tuna poháněné palivem je vybaveno malým dieselovým motorem, který poskytuje stabilní a výkonnou výkonovou charakteristiku a je vhodné pro těžké provozy na malých staveništích; navíc umožňuje rychlý start, nevyvolává obavy z dojezdu a splňuje požadavky na intenzivní nepřetržitý provoz. Elektrické rypadlo o nosnosti 1 tuna nabízí agilnější odezvu výkonu a je optimalizováno pro lehké provozní scénáře: provozní hluk je omezen na 60 decibelů (výrazně méně než 75–85 decibelů u srovnatelného palivového modelu), vibrace jsou minimální, provoz je hladký, nevznikají žádné výfukové emise a jeho environmentální výhody jsou vynikající. Jeho dojezd však závisí na kapacitě baterie a trvání provozu za těžké zátěže je omezeno.

II. Porovnání spotřeby energie mezi elektrickými a na palivo provozovanými rypadly o nosnosti 1 tuny

Na základě jednotunového rypadla jako referenčního modelu je rozdíl v energetické náročnosti mezi oběma typy výrazný, což je především způsobeno rozdílem v účinnosti přeměny energie. Model poháněný palivem je napájen naftou a za běžné intenzity provozu spotřebuje přibližně 0,8–1,2 litru na hodinu; jednotunové elektrické rypadlo je napájeno z elektrické sítě a spotřebuje přibližně 5–8 kWh za hodinu, přičemž jeho měrná energetická náročnost provozu činí pouze 30–50 % měrné energetické náročnosti srovnatelného modelu poháněného palivem. Klíčovou příčinou tohoto rozdílu je skutečnost, že u elektrických rypadel nedochází ke ztrátám energie způsobeným spalováním nafty, takže jejich účinnost přeměny energie dosahuje 85–90 %, zatímco u modelů poháněných palivem činí účinnost přeměny energie pouze 30–40 % a většina energie se ztrácí ve formě tepla. Současně vyžaduje model poháněný palivem pravidelnou údržbu motoru a výměnu olejového filtru, přičemž údržbový interval je relativně krátký (pravidelná údržba je nutná každých 50–100 hodin provozu); u elektrického modelu je proces údržby jednodušší – vyžaduje pouze pravidelnou kontrolu stavu baterie a její dojezdové kapacity, stejně jako údržbu motoru, bez nutnosti složité údržby motoru, a tedy nabízí významné dlouhodobé provozní výhody.

III. Analýza scénářů použití elektrických a na palivo pracujících rypadel o nosnosti 1 tuny