تحليل واستكشاف أخطاء المكونات الأساسية لنظام الهيدروليك في الحفارة

تُعَدّ المنظومة الهيدروليكية الخط الشرياني للطاقة في الجرافة، حيث تستخدم الزيت الهيدروليكي كوسيلة لنقل الطاقة، وتحول الطاقة الميكانيكية الخارجة من المحرك إلى طاقة هيدروليكية عالية الضغط. ثم تُوزَّع هذه الطاقة بدقة على المحرِّكات مثل الأسطوانات الهيدروليكية ومحركات الحركة عبر مكونات التحكم، مما يُكمِل مجموعةً كاملةً من العمليات الثقيلة التي تشمل رفع الذراع الرافعة، وحفر الدلو، والدوران، والحركة الأمامية/الخلفية. ومن بين مكونات هذه المنظومة، يُعَدّ المضخّة الرئيسية والصمام متعدد المسارات العنصرين الأساسيين فيها، وهما ما يحدّدان بشكل مباشر كفاءة تشغيل الآلة، وسلاسة حركتها، وقدرتها على تحمل الأحمال. كما أن هذين المكونين يُمثِّلان الهدف الرئيسي في عمليات التشخيص اليومي، ويمكن حل معظم أعطال المنظومة الهيدروليكية بالتركيز على هذين العنصرين.

وبوصفه مصدر الطاقة للنظام، فإن المضخة الرئيسية تعتمد في الغالب على مضخة كبسية محورية قابلة للتغير في السعة ذات لوحة مائلة. وتتمثل وظيفتها الأساسية في إنجاز عملية تحويل الطاقة، والتكيف التلقائي مع تدفق الزيت وفقًا لحجم الحمولة، بحيث تزداد السرعة عند الحمولة الخفيفة وتزداد القوة عند الحمولة الثقيلة، مما يوازن بين كفاءة التشغيل وقوة الحفر. وغالبًا ما تكون أعطال المضخة الرئيسية مشاكل شائعة، وتظهر عادةً على هيئة حركة بطيئة وضعيفة بشكل عام، وضجيج غير طبيعي، وارتفاع في درجة الحرارة. أما الأسباب الجذرية لهذه الأعطال فهي عادةً تسرب في أنبوب شفط الزيت، أو اهتراء في أزواج الكباسات الداخلية، أو انسداد في جهاز التنظيم، أو تسرب داخلي مفرط. ويتم تشخيص الأعطال وفق مبدأ الانتقال من الأسهل إلى الأصعب: فنبدأ أولًا بالتحقق من مستوى زيت النظام الهيدروليكي وجودته وحالة الفلتر، ثم نُجري اختبارًا لضغط النظام لتقييم مدى التسرب الداخلي.