Бензин менен дизелдүү түрмөктөрдүн айырмасы эмне?

Бензиндүү жана дизелдүү жүк машиналарынын иштөөчүлүгүн салыштыруу

Дизелдик жана бензин моторлорунун крутящий момент жана күч чыгышы

Дизелдик моторлор жалпысынан бензиндине салыштырмалуу RPM төмөн болгондо 25-35% артык крутящий момент өндүрөт, бул түзүлүштөгү курулуш площадкаларында авыр материалдарды көтөрүү үчүн жакшы иштейт. 2023-жылдын соңку курулуш техникасынын эффективдүүлүк доклады дизелдик шассилердин 1200-1800 RPM ортосунда эң жакшы иштөөчүлүгүн көрсөттү. Бензин менен иштеген машиналар 2500 RPM ашкан сайын ушул чыгышка жетет. Бул практикада эмнени билдирет? Дизелдик жүк машиналары жүк көтөрүп, токойлорго чыгып кеткенде туруктуу устурганы улантып кетет, бул күн бою катуу жерде иштөөдө чоң айырмачылык келтират.

Бензиндүү жүк машиналарынын ылдамдануу жана реакциясы

Бензин менен иштеген жүк көтөргүчтөр тездек жанармайдын реакциясын берет, жеңил кургак ылдый түзүү иштеринде дизелди моделдерге караганда 0.8—1.2 секунд тезири менен ылдый көтөрүлөт. Алардын жеңил мотор блоктору — орточо салмак 19% аз — шаар ичиндеги курулуш аймагында кыймылдуулукту арттырат. Бирок, ысыктыктагы көлөмдүү эффективдүүлүктүн төмөндөгөнү менен 95°F (35°C) температурадан жогору болгондо өндүрүмдүүлүк 14—23% төмөндөйт.

Жүк астында Энергия Берүү: Дизелды Мотордун Артыкчылыктары

Кыйын, үзгөрүлмөс тайынтык циклдер менен иштеп жатканда дизелдүү жүктоочулар өзгөчө күчтөрүнүн 92-ден 97 пайызын сактап турушат, ал эми бензин менен иштеген машиналар 78-85 пайызга гана жетет. Бул көйгөйдүн себеби эмне? Бул айырманын артында үч негизги себеп бар. Биринчи, дизелдүү двигательдердин кысуу катышы көп жогору, адатта 18:1 чейин, ал эми бензинди двигательдерде 10:1 гана. Кийин, жанармайды берүү маселеси туруп, дизелдүү системалар так бүтүндөй киргизүүнү колдонуп, күйүү процесстерин жүктөмө астында да туруктуу калтырат. Ошондой эле, ар бийиктикте аба жылып калгандыктан, машиналар иштөөдө күчтүү турбиналардын мааниси чоң. Денгиз деңизинен 6500 футтан жогору жайгашкан карьерларда жүргүзүлгөн тажрыйбалар бул айырманы ачык көрсөттү. Дизелдүү машиналар саатына жакынча 28 тонна жүк көтөрсө, бензин менен иштеген ырпактар саатына 21 тонна жүк менен гана күрөшө алды. Продуктивдүүлүк маанилүү болгондо ушундай айырма чоң мааниге ээ.

Мотор түрүнүн жүктоочунун өнүмдүүлүгүнө таасiri

10 сааттык сменада дизелдүү жүктоочулор 11% аз убакыт бош турат жана катуу колдонуу аракеттерин 19% тез аяктайт. Алардын бир уланган күч тапшыруусу трансмиссиянын ылдамдыгын 40% кемитип, оператордун чаралуусун маанилүү түрдө төмөндөйт. Ага каршы, бензиндүү жүктоочулор ландшафт жана жеңил жок кылуу сыяктуу кыска циктүү иштерде 8—12% өнүмдүүлүктү көрсөтөт.

Бензин менен дизелдүү жүктоочулардын отундун тийимдүү колдонушу жана иштөө чыгымдары

Тейяр техникада дизел менен бензин моторлорунун отун тийиштүүлүгү

Дизел моторлору бензин моторлоруна караганда жогорку энергия тыгыздыгы жана оптималдаштырылган жануу аркылуу 20—30% отун тийимдүү. 2023-жылы жүргүзүлгөн салыштырмалуу илимий изилдөөдө дизелдүү курулуш техникасынын орточо 0.18 литр/киловатт-саат, ал эми бензин моделдору 0.24 л/кВт·с сарп кылат деп табылган.

Метрика	Дизелдүү жүктоочулор	Бензин жүктоочулор
Орточо отун сарпы (л/саат)	12—16	18—22
Саатына чыгым (USD)	$48—64	$72—88
Бакты толтуруу менен иштөө убактысы	8—10 саат	5—7 саат

Долбоорлоочулардын шынайы отун чыгымы

Кеңейтилген иштөөдө дизелдин эффективдүүлүк артыкчылыгы бирок басымдуу болот. Материалдар менен иштөөдө бензин менен иштеген долбоорлоочулар саатына 20 литр отун чыгындашат, ал эми дизелдүүлөр бирдей иш үчүн 14 литр гана чыгындашат — бул 30% кыскартуу болот. Азыркы отун баалары боюнча, бул машинасына күнүнө $280 чыгымдын уступ кылууга алып келет.

Узак мүддөттүү чыгымдарды талдоо: 5000 саат ичиндеги отун жана иштөө чыгымдары

5000 иштөө саатында дизелдүү долбоорлоочулар бензин менен иштегендерге салыштырмалуу отун чыгымдары боюнча $32,000 чыгымды уступ кылат. Техникалык кызмат көрсөтүү иш-чараларын 14% кыскартуу менен бирге, жабдуктун өмүр циклдери боюнча документтелгендей, жалпы иштөө чыгымдары машинасына $45,000 ашып кетет.

Төзгүчтүүлүк, узактыгы жана узак мөөнөттүү иштешинин сенсиздиги

Дизелдүү жана бензиндүү моторлордо узак иштешинин салыштырмалуу өзгөчөлүктөрү

Тяжел техниканын дүйнөсүндө дизелдүү моторлор жакшы иштешет жана ушул убакыт ичинде бензинди моторлорго караганда 2-3 эсе көп иштейт. Мисалы, курулуш площадкасындагы дизелдүү жүк машиналары жөнөтүүлөргө дейин 10-15 миң саат иштейт, ал эми бензинди версиялары 6-8 миң саат иштейт дейт Экипменттин сенсиздүүлүгү боюнча 2023-жылдык докладда айтылат. Дизел моторлор неге ушунчалык прочностьдуу? Алардын ички түзүлүшү курчума сыяктуу келет, бөлүктөрү бардыгы катуураак. Цилиндр дубалдары калыңыраак, ал эми клапандардын орундарына өзгөчө катуулук берүүчү иштетүүлөр жүргүзүлөт. Бул баары дизел моторлордун жогорку компрессиялык катыштарынан пайда болгон катуу шарттарга турушун камсыз кылат.

Курулуш техникасы үчүн дизелдүү мотордун конструкциясынын прочностьдуулугу

Иштетүүчүлөр дизелдүү жүк машиналарынын прочностьдуулугун арттырат:

• Айналдыруу моментине багытталган жануу убактысы RPM күч түшүрүү үчүн
• Электр станцияларында жана жыгач иштетүүчү фабрикаларда 40% артык чаргалоого туруктуу болгон болоттан жасалган коленвалдар
• 35° бурчтун устундөгү бурмаларда майлашты камсыз кылуучу чоң чөнүк кабыздар
• 3200+ PSI жану басымын чыдай алган поршень беттеринин чыдамдуулугун арттыруу

Бул өзгөчөлүктөр дизель двигательдеринин 8000 саат өткөндөн кийин карьералар менен вулкандык аймактарда алардын баштапкы өнүмдүүлүгүнүн 92% сакталышына мүмкүнчүлүк берет

Бензин менен иштеген жүктоочуларды узак мөөнөттө иштетүү жетишсиз бааланабы?

Бензин менен иштеген жүк көтөргүчтөр бүт күн бою катуу иштетилсе, бөлүктөрүнүн 18-22% көбүрөөк тайып калуусун көрсөтөт, бирок бул машиналар дала тактоосу сыяктуу жеңил иштер үчүн жакшы иштейт. Көпчүлүк кишилер үлкөн ремонт керек болгончо орточо эсеп менен 7500 саат иштаганын билдиришет. Производдер ошондой эле чыныгы тактоолорду киргизишкен. Жаңы түзүлгөн ырак түрдө мотордун ырак куюу системалары менен атайын алюминий жабуу өңдөө ыкмалары 2010-жылдардын башында пайдаланылган моторлорго салыштырмалуу кызмат көрсөтүү мөөнөтүнүн эки эсе узарганын билдирет. Биз чынында эле 20% кызмат көрсөтүү мөөнөтүнүн узарганын айтып жатабыз, бирок бул тек гана операторлор иштетүүчүнүн техникалык талаптарына анык ылайык келүүсүн жана алардын сыйымдуулук чегинен ашыкча жүк түшүрбөөсүнө гана тиешелүү.

Бензин жана дизелдүү жүк көтөргүчтөрдү колдоо талаптары

Кыймыр түрүнө карата колдоо иштеринин көпчөлүгү жана татаалдыгы

2023-жылгы Тяжел техника тутумунун каржылоо долбоору боюнча дизелдүү түрмөктөргө каржылоо бензиндүүлөргө караганда 38 пайызга көп болот. Бул машиналар үчүн машиналык май айлантыруу аракети ар бир 250-300 саат иштоодон өткөрүлөт, ал эми бензин менен иштеген моделдерге 400-500 сааттан кийин гана керектелет. Жакшы жагы шо, дизелдүүнүн аба фильтринин узакка чейин пайдаланууга болот, ал 500 саат, ал эми бензин менен иштегендерге 300 саат. Бирок, бул артыкчылык кээ бир кыйынчылыктар менен төстөлөт, анткени заманбап чыгаруу системалары жөнүндөгү көйгөйлөр жалпысынан күрт кыйынча болуп саналат. Экинчи тарабынан, бензин менен иштеген моторлор жөнүндө көбүрөөк өтө татаал эмес, анткени аларда бөлүктөр саны аз. Бирок, алардын да жүрүш системасын убактылы текшерүү керек. Свеча (свеча) ар дайым 1000 саат иштагандан кийин алмаштырылат, ал эми техниктер келечекте этил спиртинен улам пайда боло турган көйгөйлөрдүн алдын алуу үчүн жылдын аймактарында этил спирти менен жуугу жүргүзүш керек.

Бензин менен иштетилген юктоочулардын жалпы техникалык күтүмдөгү көйгөйлөр

Жогорку RPM иштөө критикалык бөлүктөрдүн тозууын тездетет:

• Катушкаларды жалындатуу : Узак мөөнөттүү грейддөө жүргүзгөндө жылууга байланыштуу иштешсиздикке дуушар болот
• Тоташтыргыч корпусу : Көмүртек калдыгы реакциясын 12—18% кемитет
• От жанармасынын распылительдери : Этил спирти кошулган от жанармалары чачмалануу коркунучун 22% көбөйтөт

Бул көйгөйлөр техникалык күтүмдүн баштапкы арзан баасына карабастан узак мөөнөттүү иштөө чыгымдарын көбөйтөт. Көп учурда карбюратордорду кайра куруу же күрт бензин моделдерине ички коллектордун орнотулушун алмаштыруу менен байланышкан эмгек чыгымдары эске алынбай калат.

Экстремалдык шарттарда жана кыйынчылыктар менен толгон мунаранын иштөө мүмкүнчүлүгү

Күчтүү жана үзгүлтүксүз иштөө шарттарында иштөө ылайыктуулугу

Узак убакыт иштөөгө келгендe, дизелдүү түрмөктөр чын эле башкалардан айрымаланат. Энергетикалык министрликтин жаңы гана жарыяланган илимий изилдөөлөрүнө караганда, бензинди түрмөктөргө салыштырмалуу алар 15-20% артык крутящий момент өткөрүп турат. Кыйын шарттарда, мисалы, таш кен, кум кени сымал жерлерде узак иштей турган күчтүү конструкциясы бар. Бензин менен иштеген моторлор узак убакыт жана катуу иштөөгө чыдамдуу эмес, бирок суутууну жакшы аткарат, шуң менен көп кенде аларды тез гана иштер үчүн же тулупсуз иштөө талап кылынбаган долбоорлор үчүн тандашат.

Токуздуктан иштетүү, Ысыкка чыдамдуулук жана Климаттын мотордун иштөөсүнө таасири

2024-жылыкы Defense Systems Engineering изилдөөсүнө ылайык, газдык моторлор -20 градуска чейинки температурада дизелге караганда 40% тез иштөөгө кирет, анткени алардын жанышына аз жылуу керек. Бирок чоң дизелдик машиналар жөнүндө да унутпайлы. 50 градуска жеткен температурада, бул иштөөчүлөр өзүнүн жеткиликтүү күчүнүн дээрлик 85% сактап калат, ал эми газдык версиялар 72% чейин түшөт. Дизел жанарын жактыргандар үчүн жакшы кабар - жаңы моделдерде жакшыртылган кызуу штифттерди колдонуу менен жабдылган. Бул жаңы турбиналык дизелдер эски версияларга салыштырмалуу түрдө суук иштетүүнүн күтүү убактысын үчтөн экиге чейин кыскартат.

Иштөө шарттары: Бийиктик, Жергиликтүү жер жана Иштөө аймагынын чектөөлөрү

Бензин менен иштеген жүк көтөргүчтөр 2500 метрден жогору болгон бийиктиктерде дизель менен салыштырганда өз күчүн узак убакыт сактайт. Себеби? Табигый жабдылган мотордордун ылдамдык системасы жылып кеткен аба шарттарында сенсиз иштейт. Ошондой эле, бул машиналар дизель моделдеринен 220 фунтко чейин жеңил болгондуктан, көп жер жетпеген жерлерде колдонуу оңой. Бирок, 15 градустан ашык көтөрүлгөн токой жерлерде дизель жүк көтөргүчтөр жакшы иштейт. Алар жыш ылдамдыктагы айлануу моментин берет, убакытта жүк менен көтөрүлүп, сыргып кетпейт же токтоп калбайт. Шаарларда жер түрлөрү көп болгондуктан, кээ бир операторлор дизель жүк көтөргүчтөрдү колдонууну артык баса белгилейт.