Benzin və dizel yükleyicilər arasındakı fərqlər nələrdir?

Performans müqayisəsi: Benzin və Dizel Yükləyicilər

Dizel və Benzin Mühərriklərində Moment Gücü və İstehsalat

Dizel mühərriklər əsasən aşağı RPM-də (fırlanma dəqiqədə) benzin mühərriklərinə nisbətən 25-dən 35 faizə qədər daha çox moment gücü yaradır və buna görə də tikinti sahələrində ağır materialları daşımada yaxşı işləyir. 2023-cü ilin Ən Son Tikinti Avadanlıqları Effektivlik Hesabatı göstərir ki, dizel şinli yükləyicilər 1200-1800 RPM arasında ən yaxşı performansı göstərir. Benzinlə işləyən maşınlar bu səviyyədə çıxış əldə etmək üçün 2500 RPM-dən çox fırlanma tələb edir. Bu praktikada nə deməkdir? Dizel yükləyicilər qovaq yükləri daşımaq və yamaclarda işləmək üçün daimi olaraq tənzimləməyə ehtiyac duymadan işləyə bilir və bu da çətin ərazilərdə uzun müddət işləyərkən böyük fərq yaradır.

Benzin Yükləyicilərdə Sürətlənmə və Təsirə Cavab Verilməsi

Benzinli yükleyicilər daha tez reaksiya verir və yüngül işlərdə dizel modellərdən 0,8-1,2 saniyə daha sürətli sürətlənir. Onların yüngül mühərrik blokları (orta hesabla 19% daha az çəki) şəhər inşaatı mühitində idarə olunmasını yaxşılaşdırır. Lakin 95°F-dən yuxarı temperaturlarda performans 14-23% azalır, çünki istilik stresi altında həcm səmərəliliyi düşür.

Yük altında Güc Təchizatı: Dizel Mühərrikin Üstünlükləri

Qətirici yükləmə sikllarında işləyərkən dizel yükləyicilər öz güc göstəricilərinin 92-dən 97 faizinə qədər saxlayır, benzin mühərriklilər isə ən çoxu 78-dən 85 faizinə çata bilir. Buna səbəb nədir? Əslində, bu performans fərqliliyinin arxasında duran üç əsas səbəb var. Birincisi, dizel mühərriklərinin sıxılma nisbəti çox daha yüksəkdir, adətən təxminən 18:1 kimi, yəni benzin mühərriklərindəki 10:1 nisbətinə nisbətən çox daha yüksəkdir. İkinci məsələ isə yanacaq təchizatı ilə bağlıdır - dizel sistemlər dəqiq direkt püskürtmədən istifadə edir ki, bu da mühərrikin gərginlikli vəziyyətdə belə sabit yanma prosesini saxlayır. Üçüncü məsələ isə turboşarjerdən istifadəsidir və bu, xüsusilə hündürlükdə, havanın seyrəkləşdiyi yerlərdə işləyən maşınlar üçün xüsusilə vacibdir. Dəniz səviyyəsindən 6500 fut (təxminən 1980 metr) yuxarıda yerləşən daş qazma sahələrində aparılan praktiki testlər bu fərqləri aydın şəkildə nümayiş etdirdi. Dizel maşınlar saatda təxminən 28 ton daş köçürə bildi, lakin benzinli maşınlar yalnız saatda 21 tona yaxın daş köçürməkdə çətinlik çəkirdi. Məhz belə fərqlər isə məhsuldarlıq vacib olduğu zaman əhəmiyyətli dərəcədə hiss olunur.

Yükləyicilərin məhsuldarlığına mühərrik növünün təsiri

10-saatlıq növbə ərzində dizel yükləyicilər 11% az sərbəst dövr keçirir və ağır işlərdə tapşırıqları 19% sürətli yerinə yetirir. Davamlı güc təchizatı ilə transmissiya dəyişmə 40% azalır və bu da operatorun yorulmasını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Digər tərəfdən, qazın yükləyiciləri mənzərəçilik və yüngül sökülmə kimi qısa dövrlü əməliyyatlarda 8—12% daha yüksək məhsuldarlıq nümayiş etdirir.

Qaz və dizel yükləyicilərin yanacaq səmərəliliyi və işlətmə xərcləri

Qurğularda dizel və qaz mühərriklərinin yanacaq səmərəliliyi

Daha yüksək enerji sıxlığına və optimallaşdırılmış yanma prosesinə görə dizel mühərrikləri qaz mühərriklərindən 20—30% daha yanacaq səmərəlidir. 2023-cü ildə aparılan müqayisəli tədqiqat göstərmişdir ki, dizel tikinti maşınları orta hesabla 0.18 litr/kilo vat-saat, qaz modelləri isə 0.24 L/kVt-saat istifadə edir.

Metrik	Dizel yükləyicilər	Qaz yükləyicilər
Orta yanacaq istifadəsi (L/saat)	12—16	18—22
Saatlıq dəyər (ABŞ dolları ilə)	$48—64	$72—88
Yanacaq tankı ilə iş vaxtı	8—10 saat	5—7 saat

Təkərli yükləyicilərdə real yanacaq sərfi

Uzadılmış iş rejimində dizelin səmərəliliyi daha aydın görünür. Materialların idarə edilməsi zamanı benzindən istifadə edən yükləyicilər saatda 20 litr yanacaq sərf edir, dizel analoqları isə eyni iş yükü üçün yalnız 14 litr sərf edir — bu da 30% qənaət deməkdir. Hazırkı yanacaq qiymətləri ilə bu, maşın başına gündə 280 ABŞ dolları qənaət edir.

Uzunmüddətli xərclərin təhlili: 5000 saat ərzində yanacaq və iş xərcləri

5000 iş saatı ərzində dizel yükləyicilər benzindən istifadə edən modellərlə müqayisədə yanacaq üzrə təxminən 32 min ABŞ dolları qənaət edir. Avadanlıqların ömür dövrü üzrə tədqiqatlarda qeyd edildiyi kimi texniki xidmət tədbirlərində 14% azalma nəzərə alındıqda, ümumi iş xərclərində qənaət maşın başına 45 min ABŞ dollarından çox olur.

Dayanıqlılıq, İstifadə Müddəti və Uzunmüddətli Etmeyenlik

Yük maşınlarında Dizel və Benzindən İstifadə Etməklə Mühərrik Müddəti

Ağır maşınların dünyasında dizel mühərrikləri, təxminən iki üç dəfə daha uzun xidmət edir. Tikinti sahəsində işləyən dizel pəncələrə nəzər salaq, bu maşınlar əsas təmirə ehtiyac qalmadan 10 mindən 15 min saat işləyə bilir, halbuki 2023-cü ilin Avadanlıq Etmeyenlik Hesabatına əsasən, qazla işləyən nüsxələri adətən 6 mindən 8 min saat işləyir. Dizellər nəyə görə belə möhkəmdir? Onların daxili hissələri anbardan hazırlanmış kimi möhkəmdir, hissələr daha iri və silindir divarları daha qalındır, ventillərin oturduğu yerlər isə xüsusi sərtləşdirmə müalicəsinə məruz qalır. Bu əlavə möhkəmlik onlara dizel işləmənin xarakterik yüksək sıxılma nisbətləri ilə yaradılan qəddar şəraitə dözə bilməyə kömək edir.

Tikinti Maşınlarında Dözümlülüyə Orıentalan Dizel Mühərrik Dizaynı

İstehsalçılar dizel pəncələrin dayanıqlılığını aşağıdakı yollarla artırırlar:

• Dövretməyə yönəlmiş yanma zamanlaması RPM stresini azaltmaq üçün
• 40% artıq yorulma müqavimətinə malik olan döymə polad mihmanlar
• 35° bucaqlarda yağlamağı saxlayan böyük həcmli karterlər
• 3200+ PSI yanma təzyiqini dəstəkləyə bilən gücləndirilmiş porşen başları

Bu xüsusiyyətlər dizel mühərriklərinin kvarsitlər və yıxma sahələri kimi çətin şəraitdə 8000 saatdan sonra ilkin performanslarının 92%-dən çoxunu saxlamasına imkan verir.

Benzin Yükləyicilər Uzunmüddətli İstifadə üçün Aşağı Qiymətləndirilirmi?

Qazla işləyən yükləyicilər əsasən 18-dən 22 faizə qədər çox aşınmaya meyillidir, lakin yüngül işlərdə, məsələn, həyətin təmiri üçün bu maşınlar kifayət qədər yaxşı işləyir. Əksər hallarda istismara başlayandan sonra təxminən 7500 saatdan sonra əsas təmir tələb olunur. İstehsalçılar tərəfindən həyata keçirilən real təkmilləşdirmələr nəticəsində yeni dizel yanacağı sistemləri və xüsusi alüminium örtük tədbirləri ilə təchiz edilmiş mühərriklər 2010-cu illərin əvvəllərinə nisbətən xidmət müddəti əhəmiyyətli dərəcədə artırıb. Təxminən 20 faiz daha uzun xidmət müddəti gözlənilir, lakin bu yalnız istismarçıların istehsalçı tələblərinə əməl etməsi və yükləməni həddən artıq artırılmaması şərtilə mümkündür.

Qaz və Dizel Yükləyicilərin Saxlanma Tələbləri

Mühərrik Növünə Göra Saxlanma Tezliyi və Mürəkkəbliyi

2023-cü ilin Ağır Avadanlıqların Təmiri Hesabatına görə, dizel yükleyicilərin təmiri onların qazan variantlarına nisbətən təxminən 38 faiz daha tez-tez baş verir. Bu maşınlar üçün yağın dəyişdirilməsi adətən hər 250-300 iş saatından bir tələb olunur, qazla işləyən modellər isə oxşar xidmət tələb etmədən 400-500 saat aralığında işləyə bilər. Yaxşı xəbər odur ki, dizel hava filtrləri daha uzun ömürlü olur, təxminən 500 saat ərzində işləyirlər, qazan modellərin filtrləri isə yalnız 300 saat davam edir. Lakin bu üstünlük müasir emissiya sistemlərinin əlavə mürəkkəblikləri tərəfindən bəzi dərəcədə aradan qaldırılır, bu da ümumi vəziyyəti daha mürəkkəbləşdirir. Əks tərəfdən, qazan mühərriklər daha sadə xidmət tələblərinə malikdirlər, çünki daha az komponentdən ibarətdirlər. Buna baxmayaraq, onlar da işıqlandırma sisteminə daimi diqqət tələb edirlər. Svəchki təxminən 1000 iş saatından sonra dəyişdirilməlidir və həmçinin mütəxəssislər gələcəkdə buxar kilidlənməsi kimi problemləri qarşısını almaq üçün mövsümi etanol yanacaq yuyulmasını da həyata keçirməlidirlər.

Benzinli Yükləyicilərdə Yayılmış Təmir Problemləri

Yüksek RPM işlədilməsi kritik komponentlərdə aşınmanı sürətləndirir:

• Ilkinji qatlar : Uzunmüddətli qruntlaşdırma zamanı istiliklə əlaqədar nasazlıqlara meyillidir
• Drossel klapanları : Kömür artımı hər il 12—18% qədər cavab vermə sürətini azaldır
• Yanacaq vurucular : Etanol qarışığı olan yanacaqlar tıxanma riskini 22% artırır

Bu problemlər uzun müddətli istismar xərclərinin artmasına səbəb olur, hətta ilk xidmət xərcləri daha aşağı olsa belə. Park menecerləri tez-tez köhnə benzinli modellərdə karbüratorların təmiri və ya qəbul kolektoru qövs qapaqlarının dəyişdirilməsi ilə əlaqəli iş qüvvəsini nəzərə almırlar.

Həddindən Artıq Şəraitdə və Çətin Şəraitdə İşləmə Səmərəliliyi

Ağır Şəraitdə və Davamlı İşlədilmə Zamanı Sahədə Etibarlılıq

Uzun iş saatları nəzərdə tutulduqda, dizel yükləyicilər həqiqətən də fərqlənirlər. Enerji Departamentinin son tədqiqatlarına əsasən, bir neçə saat işlədikdən sonra qazla işləyənlərə nisbətən torkun 15-20 faizi daha çox saxlanılır. Ağır iş şəraiti üçün hazırlanmış konstruksiya sayəsində bu maşınlar yataqlarda və kvars daşları kimi çətin şəraitdə daha uzun müddət xidmət edə bilir. Qaz mühərrikləri bütün gün ərzində intensiv işlədikdə qədər möhkəm deyil, lakin soyutma ilə daha yaxşı başa çıxırlar. Buna görə də çoxları onları qısa müddətli və ya daimi iş tələb etməyən layihələr üçün hələ də üstün tuturlar.

Soyuq Başlatma, İstiliyə Dözümlülük və İqlim Şəraitinin Mühərrik Performansına Təsiri

2024-cü ilin son Müdafiə Sistemləri Mühəndisliyi tədqiqatına əsasən, temperatur mənfi 20 dərəcə Selsiyə enəndə, qaz mühərrikləri dizel mühərriklərindən təxminən 40% daha sürətli işə düşür, çünki onların işə düşməsi üçün daha az istilik tələb olunur. Lakin böyük dizel maşınları da unutmayın. Təxminən 50 dərəcə Selsi temperaturda belə iş atları hələ də təqdim etmələri lazım olan gücün təxminən 85%-ni saxlayır, yəni qazla işləyən növləri 72%-ə qədər enir. Dizel sevgiləri üçün yaxşı xəbər budur ki, yeni modellər yaxşılaşdırılmış qızdırma bujisi texnologiyası ilə təchiz olunub. Bu günün turboşarjerli dizelləri soyuq başlanğıc gözləmələrini keçmişdəki köhnə versiyalara nisbətən təxminən üçdə iki qədər azaldıb.

İstismar Nəzərdə Tutulan Məsələlər: Hündürlük, Ərazi və İş Sahəsi Məhdudiyyətləri

Benzinli yükleyicilər, dizel olanlara nisbətən 2500 metrdən yuxarı yüksəkliklərdə gücünü daha yaxşı saxlayır. Səbəbi nədir? Təbii qidalanmalı mühərriklərin daha sadə hava-yanacaq idarəetmə sistemi var ki, bu da nadir hallarda daha etibarlı şəkildə işləyir. Bundan əlavə, bu maşınlar ümumiyyətlə daha yüngül olur, təxminən 220 funt (99,8 kq) yüngül olur. Bu da onları məhdud sahələrdə idarə etməyi asanlaşdırır. Əks tərəfdən, 15 dərəcədən artıq olan kəskin yamaclarda dizel yükleyicilər əslində parlaq olur. Onlar ağır yükləri yuxarı qaldırmaq üçün sürüşmədən və ya dayanmadan RPM-də dəqiq moment təmin edir. Buna görə də, çəki dezavantajına baxmayaraq, dağlıq ərazilərdə işlədilən yükləyicilər üçün hələ də çox operatorlar tərəfindən üstünlük verilir.